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トヨタが作った世界最大の自動車シミュレーターだそうです。360度の視界があり、本当に運転している感覚を再現できるそうです。ちょっと乗ってみたいですね。無茶しても本当の事故にはなりませんからね。
この写真だけ見ると、それほど大掛かりには見えませんし、世界最大という意味が分かりませんでした。次の写真を見て驚いてしまいました。白いドームが車が入っているところです。これだけ巨大な面積に、ぽつんと1つのドームがあります。いったいトヨタはここで何の実験をしようというのでしょう。
詳しいことは分かっていません。しかし、巨大企業のやることは違いますね。このシステムを使って何かを研究開発するんでしょうね。自動車の世界も熾烈な争いを繰り広げています。少しでも最先端へ行かなければなりません。しかし、凄い施設ですね。
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中国広東省広州市で行われている「2007年広州国際モーターショー」に、Mazda2セダン（日本名デミオ）が世界初公開されているようです。マツダ車乗りの私としては、この情報は気になります。写真がその車です。
前から
後ろから
なかなかカッコイイと私は思いました。前は日本のデミオと同じです。後ろがセダンなのでトランクがあります。後ろのライトがなかなかいいですね。デザインも競合他社のこのクラスの車よりカッコいい印象です。
ところが、この車は中国で売られるそうです。長安フォードマツダ汽車南京工場で生産され、長安マツダ汽車販売の販売網を通じて2008年前半に発売されるようです。中国はこのクラスの車が一番人気があるそうです。でも、この車、日本でも売れそうですよね。
今は原油高騰のおかげで小型車が売れていると聞きます。特に年配の方はセダンを好む傾向にあります。中国市場に先に投入なんですね。ん～、複雑な心境です。
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NISMOは、２００８年型SUPER GT GT500仕様のGT-Rのシェイクダウンを鈴鹿サーキットで行いました。
私の周りでは、あまり評判のよくないGT-Rですが、レース仕様にしてしまうと、それなりにカッコよくなるものです。原型が少ししか残っていませんけどね。この状態で販売するわけにはいかないのでしょうか。ってそれは無理ですね。
後ろのテールランプがいいですね。スカイラインもこのテールランプにして欲しかったです。丸いテールランプはケンとメリーのスカイライン以来の伝統ですからね。それよりスカイラインからGT-Rが独立してしまったことが残念でなりません。
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日産からGT-Rが発表になりましたが、どうも評判がよくないようなので、本来GT-Rの原点であるスカイライン・クーペを見てみようと思いました。排気量は3700ccもあります。価格は一番安い370GTで約370万円。GT-Rの半分で買えてしまうんですね。
こうして見てみると、GT-Rとはまるで違う車だということが分かります。本当にGT-Rはスカイラインとは決別したんですね。率直に言わせていただくと、スカイライン・クーペの方がカッコいいと思います。やはりGT-Rの直線を多用したデザインよりも、曲線が多いスカイライン・クーペの方が美しく見えます。
どちらにしても、排気量が大きすぎるのではないでしょうか。ガソリンの高騰、二酸化炭素の削減という時代なのに、どの車も排気量がだんだん大きくなっていくのはいかがなものでしょう。2000ccが憧れだった時代に、戻った方がいいのではと感じます。
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日産のGT-Rが発表になりましたね。スカイラインの名が外れたことはちょっと悲しく思います。スカイライン・クーペと、GT-Rはまったく違う車になってしまいました。私のようにスカイラインの最高峰がGT-Rだと考えている人間には違和感があります。
このGT-R、どのように感じたでしょう。私の感想ですが、フロントはがっかりです。今の車はつり目が多いので仕方が無いのかもしれませんが、このライトはどうも好きになれません。もっとにらみつけるようなライトがGT-Rにはあっているように思います。
リアはカッコイイと思います。スカイラインの伝統である丸いライトを引き継いだということでしょうね。スカイライン・クーペも、こういうライトにして欲しかったです。ラインが直線的でおもしろいなぁと感じました。
メーターが340km/hまでありますが、サーキットでの走行に限って180km/hのリミッターをはずせるそうです。常用域の40km/h～60km/hは、針があまり動かなくて、日本車に慣れている者としては見づらいですね。ついついスピードを出してしまうのでは。世界にどれだけ通用するか、これからが楽しみです。
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東京モーターショーに出品される形の新型アテンザ５ドアの写真です。ほぼ、この形のまま発売になるとのことです。私は現役のアテンザ５ドアに現在乗っていますので、やはり新型は気になります。とはいっても買えはしないのですが・・・。
新型は現役アテンザの血を引いていますが、RX-8のスタイルをだいぶ取り入れているように見えます。特にフェンダーの盛り上がり方は、RX-8そのものですね。最近のマツダ車の特徴です。アテンザにRX-8のデザインをかぶせた様な感じに見えます。
このフェンダーの盛り上がりはなかなかカッコいいです。
後ろのライトがいいですね。ウルトラセブンの目みたい。
正面から見ると、優しい顔になりました。RX-8の血が濃い？
中はもちろんスポーティなデザインです。
どうでしたでしょう、新型アテンザは。現役に比べると荒々しさがなくなったようにも感じました。特に前から見た写真は、現役のにらみつるような感じとはだいぶ違います。でも、実物見るとカッコよく見えるのでしょうね。
ディーラーから見に来いと電話、手紙攻撃にあうだろうなぁ～。見たら絶対新型の方がカッコいいでしょうね。新型が出るって事は、私の車は旧型かぁ。お金が無いので買うことは100％無いのですが、ビビビッときたらどうしょう。それはないですね。(^^)v
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日産自動車は、10月24日の東京モーターショーで新型『NISSAN GT-R』を発表するそうです。新型GT-Rは日産のテクノロジーフラッグシップとして、世界中のあらゆる場所で高性能を安全に楽しめることを目的にグローバル市場で導入し、今年12月から日本を皮切りに販売開始するとのことです。
ついに日産のスポーツカーが復活します。名前からスカイラインがなくなっているようですね。写真はマスクをかけており、フロント、リアがどういう形状か分かりません。まだプレス発表していないようです。一時期途絶えたスポーツカーもやっと復活の兆しが見えてきました。トヨタも黙ってはいないでしょう。スープラ、RX-7、NSX、などなど出てくるかもしれません。
GT-Rはやはり憧れの車です。おそらく相当のスペックなんでしょうね。先日、レクサスIS Fが発表になりましたが、どちらのスペックが上なのでしょう。欧米でも売るわけですから中途半端なスペックではないでしょうね。ベンツやBMWに負けるわけには行きませんからね。値段は700万円前後とか。凄いですけど極端に高いわけではないんですね。でも家族全員飲まず食わずの生活をしても、私には買えません。(;><)
サイトで先行予約注文をやっています。詳しくは こちら まで。現物を見ないで予約できるような、いわゆる「勝ち組」になってみたいものです。このクラスになると、買って失敗したということは無いのでしょうが、やはり現物を見て、乗ってじゃないと決められない小市民であります。我が街で買う人がいるでしょうか。見てみたいですねぇ～。
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トヨタは、レクサスブランドの新型プレミアムスポーツセダン『IS F』を10月4日に発表するそうです。レクサスブランドに高性能モデルを追加することで、スポーツカー需要を掘り起こす狙いがあるようです。
スペックは、V型8気筒、5リットルエンジンを搭載し、最高出力400馬力以上を実現。駆動方式はFRで、ボディサイズは全長4660mm、全幅1815mmとし、「IS」よりも全長を85mm、全幅を20mm拡大しています。 
あきらかにスポーツセダンという感じですね。幅があるので迫力があるでしょうね。
後ろはマフラーが面白いです。こういうのは初めてみました。迫力あるのかな？
V8、5リットル、400馬力以上。日本のスポーツセダンも凄いことになってきましたね。で、だれが買うんでしょうね。価格は不明ですが、かなりするでしょう。ベンツ、BMWと勝負となるわけですが、ブランド力ではまだまだ弱いのが実情です。
私はこのようなスポーツセダンではなく、スープラの復活を望みます。逆立ちしても買える値段ではないでしょうが、２ドアスポーツカーが今は全滅状態です。トヨタの最高峰スポーツカーを見せて欲しいものです。なんといっても利益１兆円企業ですからね。(^^)v
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マツダは、11日から23日まで開催される第62回フランクフルトモーターショーに、新型『Mazda6』（日本名『アテンザ』）を世界初公開として出品しました。
第一印象はキープコンセプトだなぁという感じです。今のアテンザと大きくは変わって見えません。変わったところは前のタイヤハウスがRX-8風になっていますね。これは今のマツダ車共通のデザインです。ライト類は前後ともかなり変わっています。後ろのナンバープレートがバンパーに（下の方に）付くようになりました。そういえば最近のマツダ車はみんなそうですね。
今のアテンザは斜め後方がほとんど見えないのですが、そこは改良され小窓がついています。でもCピラーが太い今の形の方がカッコいいようにも思えるのですが・・・。しかし、危険ですからね。カッコより実を取ったのでしょう。
私の車と同じ23S SPORTの日本仕様を見なければ判断が付きませんが、この写真を見た段階では、物欲は沸いてきませんでした。よかった～。ただ23S SPORTを見たら考えが変わるようで怖いです。もちろん、買い換える余裕などありませんし、今のアテンザが気に入っていますので、見学するだけですけどね。(^^)v
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ランボルギーニは11日、フランクフルトモーターショーでF-22Aラプター (;￣ー￣)...ン? 間違えました。スーパーカー『レベントン』を発表しました。全世界でわずか20台。価格は100万ユーロ（1億5700万円）。日本人にも購入者がいるんでしょうね。
デザインは最新鋭の戦闘機のようです。こんな車に乗ってみたいですね。ぶつけるのが怖くて、超低速走行かもしれません。それも他の車が走っていない早朝とかに。デザインは先日発表になったフェラーリより好きです。でもフェラーリも捨てがたいですよね。
エクステリアはF-22Aラプターですね。インテリアは・・・。ランボルギーニってこんなんでしたっけ？ずんぶんと簡素なコックピットですね。フェラーリはF1カーのようにスポーティーでしたが。1億円以上の車には見えないインテリアですね。
さぁ、みなさん。フェラーリにしましょうか、ランボルギーニにしましょうか。ランボルギーニは20台限定です。お早くお近くの・・・、どこで売っているんでしょう？
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三菱自動車からなんと7年ぶりとなるセダンが発売になりました。名前はギャランフォルティス。ターゲットはセダンブームを知っている40歳以上の男性だそうです。そういえば20年ほど前は、マークII、チェイサー、クレスタのスーパーホワイトがバカ売れした時代でした。今は皆さんRVですけどね。
なかなかカッコいいのではないでしょうか。ギャランの特徴が出ていますね。
フロントは私は好きな形かもしれません。結構こういう車に弱いのです。
ん～～～。リアはちょっと・・・。実物見なければ分かりませんが・・・。
運転席はいいですね。最近の車は運転席はどのメーカーもかっこよく出来ていますね。
三菱自動車でもそんなに売れるとは思っていないようです。目標設定は低いようですから。私は3ボックスの車が好きなので、こういう車はうれしいです。どのくらいの値段なのかまだ分かりませんが、セダン復活を望んでいる一人であります。
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先日発売になったトヨタ イスト。だんだん私の車に対するイメージが間違っているのかと思わせる車です。bBも前の型はなかなか好きだったのですが、今のはちょっと・・・。
イストも前の型は嫌いではありませんでした。で、モデルチェンジしてビックリ状態です。
いかついフロントマスクですね。bBもそうですが、最近のトヨタの小型車は怖い顔をしています。モデルチェンジ前の面影がまったくないですね。今の若い人は、こういう顔を好むのでしょうか。いかついですけどまぁ迫力があっていいですね。
リアには驚きです。大きな声では言えませんが、カッコ悪い。このデザインってありなんでしょうか？なんだか昔の車を思い出させる形に感じます。これはかなり個性的な車が好きな人向けの商品ですね。世界一の生産台数を誇るトヨタだから出来ることだと思います。マツダにこのような車は作れないでしょう。リスクが高すぎます。アメリカでも販売するそうなので、向こうでは売れるかもしれませんね。アメリカ人は個性的ですからね。私は今回はパスいたします。（前回もパスでしたが・・・。）
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用事があったのでマツダ販売店へ行ってきました。ついでにデミオを見学。なかなかカッコよかったです。中も前の席は広いですし、SPORTだったので、メーター類もよく、キー無しでエンジンがかかり、ハンドルにはギアチェンジレバーがついていました。今までのデミオは荷物が積めるコンパクトカーだったのですが、今回は大人２人が楽しめるコンパクトカーとコンセプトを変えたそうです。
この写真は携帯電話で撮ったものです。タイヤハウスのあたりのキャラクターラインがRX-8を思わせる作りです。Aピラーからボンネットを通ってフロントグリルへ行くラインはアテンザから始まったマツダお得意のキャラクターライン。ヘッドランプもカッコよく出来ており、このクラスとしてはなかなかやるなぁという感じです。
後ろも結構いけてました。ドアから来るしり上がりのキャラクターラインが後ろで膨らんでいてテールランプとなります。とても安定感のある作りです。もうそろそろ取り替えませんかと言われましたが、そんなお金はありましぇん。(￣Д￣;)!!
燃費も1.3リッター車はミラーサイクルエンジンでリッター23km走るということなので、今度車を取り替えるときはデミオもいいかもしれません。そのころはモデルチェンジしていると思いますが・・・。ビッツよりお勧めです。今年モデルチェンジするフィットがどういう車かが楽しみです。原油の高騰から、これからは小型車の時代ですね。
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前回のポルシェよりもあこがれの車があります。フェラーリです。この車はポルシェと同じくフランクフルトモーターショーにおいて公開予定のF430スクーデリアです。
やっぱりフェラーリはカッコいいですね～。レースカーのようです。荒々しさがあります。4303ｃｃ、V8エンジンを積み、最大出力は510ｈｐ/8500ｒｐｍ。F1マシン向けのソフトウェアを搭載しているそうです。
後ろがモロにレースカーですよね。これで60ｋｍ/ｈで走るのは辛いでしょうね。ちょっとアクセルを踏むと100ｋｍ/ｈオーバーになってしまうと思います。
コックピッとが最高です。こんなコックピットの車を運転してみた～い。ただ、スピードメータを見ると制限速度が40ｋｍ/ｈのところを走るには読みづらいメーターですね。これはアウトバーンでも行かなくちゃ楽しめませんね。やっぱりフェラーリにはあこがれます。
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２００７年９月に開催されるフランクフルトモーターショーにて新型ポルシェ911 ＧＴ2を初公開するそうです。新型ポルシェ911 ＧＴ2はこれまでも911のなかでは、もっともパワフルなモデルだそうです。
エンジンは水平対向6気筒の3.6リットル、最大出力530bhp/6500rpmで、最大トルク680Nmを2200－4500rpmの幅広いレンジで発生。車重は1440kgで最高速度は329ｋｍ/ｈ。6速マニュアルトランスミッションです。
911はやはりいいですね。ポルシェの中のポルシェという感じがします。昔からデザインが変わらないのが魅力なんでしょうね。もちろん最新のデザインにはなってはいるのですが、昔の面影をしっかり残しています。
高級スポーツカーのコックピットは憧れですね。カーナビゲーションの位置が低くて見づらいような気がしますが、911ですからね。カーナビゲーションなんて見ないで走る車です。こういう車を一度でいいから所有してみたいものです。ε=(￣。￣;)フゥ
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マツダのデミオがモデルチェンジしたことはご存知の方も多いことと思います。メインカラーは緑色でCMなどに出ていますが、ここではスポーツを取り上げたいと思います。
なんだか走りそうなスタイルだと思いませんか。尻上がりのラインがとてもスポーティに感じます。私はこの色のスポーツが気に入りました。エアロパーツも純正でついています。ちょっとヘッドランプのあたりにRX-8のデザインが含まれているように見えます。
運転席は簡素ではありますがなかなかスポーティにできてます。手元でギアチェンジできるんですね。これからはガソリンの高騰などから小型車にシフトする人が増えるのではないでしょうか。このデミオはRV車とはまったく違う車ですが、この種の車の需要はかなりあります。ビッツ、フィットより新しいだけあっていいですね。最近、こういう車もいいなぁと感じる今日この頃であります。
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私には縁のない車の話ですが、今年の2月に本国ドイツで発表になったことをこのブログでもお伝えしましたメルセデス・ベンツCクラスが日本で発売になりました。
私はベンツには詳しくないのですが2種類あるんですね。左がエレガンス、右がアバンギャルドです。クラウンでいうとロイヤルサルーンとアスリートみたいなものでしょうか。一番の違いはベンツのマーク。アバンギャルドはでかいのがついていますね。 
この写真はドイツで走っているところのものです。どちらがお好みでしょう？エレガンスは大人の車ですね。アバンギャルドはエアロパーツがついていて、スポーティに見えますね。私の年代だとアバンギャルドに乗ってみたいものです。しかし、前にも言いましたがベンツがトヨタ車化してきているように思います。それだけトヨタの影響力は大きいのでしょうね。ひょうたん型のヘッドランプが懐かしいですね。
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コックピット・シリーズもここまで来てしまいました。MAZDA ATENZAの登場です。(^^)v
アテンザはいちょうスポーツタイプの車なので、内装は黒とグレーシルバーです。木目などは一切使われていません。好き嫌いがあるでしょうがステアリングが黒とシルバーになっているところが特徴です。丸をアクセントにした作りになっています。
メーターは昼でもオレンジに光ってます。写真は夜に撮ったものです。メーター自体には特別なものはありませんが、オレンジ色がお気に入りです。前の車がトヨタ車だったのですが、スピードメータとタコメーターが左右反対なので最初は戸惑いました。AT車ですが、マニュアルのようにシフトチェンジできるようになっています。これが峠道を飛ばしてしまう原因になっています。(^^)ゞ
夜のコックピットです。お気に入りはオレンジですべて統一されているところです。周りの人がカーナビを付け出したので、思い切って純正をつけちゃいました。鍵をOFFにするとモニターが閉じます。盗難防止に役立っています。コースはカーナビ任せより自分で設定することが多いです。好きな道を走りたいので。途中で止まって地図を見ることはなくなりました。
前の車は１３年乗りました。気に入った車なかったからです（お金も）。アテンザを見て一目ぼれ。しばらくたって、やっとの思いで手に入れました。自分がマツダ車に乗るとは夢にも思っていませんでした。なのでレンズにお金が回らないというわけです。(;><)
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TOYOTA(LEXSUS)フラッグシップ、LS600hが17日発表になりました。高級車はメルセデス・ベンツという時代は変わろうとしているのでしょうか。トヨタの自信作の登場です。
LS600ｈはV8 5.0リットルエンジンと高出力モーターを積み、フルタイムAWD（4WD)システムと組み合わせた世界初のハイブリッドシステムを採用しています。6.0リットル車に匹敵する動力性能を備えながら、燃費は12.2km/リットル（10・15モード）を実現し、CO2も3.0リットル車程度に抑えられているそうです。そして3月にこのブログでご紹介しましたLEDを光源とする3眼一体型プロジェクターヘッドランプが採用されました。世界初のLEDヘッドランプです。（3月の記事）
私の車は2.3リットルなのですが、燃費はLS600ｈの方がいいときた。(T_T) ガソリン価格が上昇しているので、燃費がよく環境にやさしいハイブリッド高級車は富裕層の間でかなり人気が出るかもしれません。特にアメリカで。
価格は一番安いので970万円、ホイルベースが長いLS600ｈLの高いもので1510万円だそうです。家でも建てれそうな値段ですね。ε=(￣。￣;)フゥ
LS600ｈ前方
LS600ｈ後方
さりげなくHYBRIDのエンブレム
一番の特徴である3眼LEDプロジェクターランプ
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