帆船復活？

画像はドイツの造船大手のベルーガ社が開発中の船舶用の補助推進機関「スカイ・セイルズ・システム」の想像図です。フットボール競技場程もある巨大な帆を使うことによって大型輸送船舶の燃費効率を10～35％も改善することができるといいいます。

想像図

ベルーガ社では風速は一般的に高度が上昇するに従って増すという原理に着目し、高い高度にまで帆を立ち上げることで、従来型帆では得られなかった高い推進力を得ることに成功したそうです。また、この帆の場合、力の作用が上向きに働くため、船舶を傾けるなどの運行上の危険性もほとんど生じないということです。

原意高騰と地球温暖化問題でいろいろなもが開発されますね。結局昔に戻ってしまいました。とはいっても最新技術を使っているんでしょうけどね。こういう船が世界中を走るようになると面白いと思います。

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ドイツ、リニアモーター鉄道導入

ドイツのバイエルン州政府は、州都ミュンヘンとミュンヘン国際空港との間にシーメンスなどが中心となって開発を進めた磁気浮上方式のリニアモーター鉄道システム「トランスラピッド」を敷設することでドイチェ・バーン（鉄道）と正式に契約を結んだことを発表しました。

実用リニアモーター鉄道は中国の上海市に導入されたトランスラピッドに続いて世界で 2番目の導入となるります。リニアモーター線の距離はミュンヘン市＝ミュンヘン国際空港間の約37km、総工費は18.5億ユーロ（約2990億円）で、順調に進めば2014年ごろの運行開始を見込んでいるそうです。
鉄道大国日本は、完全に遅れをとっていますね。日本でリニアモーター鉄道が出来る目処はまったく立っていません。建設費が莫大にかかりますからね。新幹線が通っていないところがまだまだあります。そちらが優先のようです。日本も東京駅から成田空港までの短距離路線に採用するといいのではないでしょうか。東京＝大阪は財政的に難しいでしょう。

下の写真は上海のトランスピッドです。上海都心から浦東空港の30kmを結んでいます。一度乗ってみたいですね。上海にはあるのに、日本にはない。(;><)　日本のリニアモーター鉄道は長距離輸送に重点を置きすぎたのでしょうか。40年くらい後に中央リニア新幹線が出来ているかのもしれません。でもよぼよぼで乗れません。(T_T)

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高速鉄道ユーロスター

欧州の高速鉄道ユーロスターが、ロンドン－パリ路線のイギリス側に新たに敷設した新線路を使って試験運転を行い、2時間3分39秒という最短記録を達成しました。在来線線路を使ったこれまでの最短記録を30分以上更新したことになります。ユーロスターは11月14日からこの路線を正式導入します。最高時速は300キロで、従来より約20分短縮した2時間15分でロンドン－パリ間を結ぶそうです。

これにより英国もようやく、本来の意味で欧州高速鉄道網の仲間入りを果たすことになりました。英国内では軌道の関係から十分なスピードを出すことができなかったのですが、この問題を解決するために今回新たに高速線路が敷設されました。英国の列車運行のルーズさは有名ですものね。逆に日本の鉄道の正確さも有名です。
写真を見ると、日本の最新型新幹線N700系のような未来型の形はしていませんね。普通の特急に見えます。日本とヨーロッパの高速鉄道の大きな違いは、新幹線は全車両の車輪にモーターがあり駆動しています。ヨーロッパは機関車方式で、機関車だけが駆動し、客車を引っ張っています。どちらの方式がいいのか勝負は付いていません。

パリ－ロンドンが電車で2時間15分で行けるのですね。感覚的には遠く感じますが意外と近いことにビックリです。これなら航空機を利用する人は減るでしょうね。熾烈な戦いが繰り広げられそうです。
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TGV世界記録更新

フランスの新幹線TGVが鉄道の速度最高記録を更新しました。

早すぎたのかボケボケ。

速度は時速574.8km。フランスが誇るTGVのV150型車両にての記録です。これまでの公式世界記録は同じTGVが1990年に記録した時速515kmでした。

日本の新幹線の場合、のぞみ700系山陽区間で最高速度時速285kmです。といってもこれは営業運転での速度でして、TGVは試験走行での記録なので比べるわけにはいきませんが。でも倍の速度が出たことになります。ちなみに、ジェット旅客機の巡航速度は時速800km～850kmです。そう考えると、鉄道で574kmというのはやはり凄いですね。

日本には新幹線以外にリニアモーターカーがあります。山梨実験線で記録した最高速度は時速581km。鉄路を走らない広い意味での鉄道の最高速度記録は日本が持っていることになります。

日本の新幹線とTGVが決定的に違うところが一つあります。日本の新幹線は、全車両が動力を持つ電車型ですが、一方のTGVは前と後ろの車両が電気機関車となっており、間の車両は動力を持たない客車となっています。どちらが有利なのか分かりませんが、速度の上では今のところTGVが勝っているようです。